新国标换代周期已至，两轮新势力团体晋级

发布时间：2025-04-22　点此：224次

2024年上半年，电动自行车市场迎来了全新的局势。以科技、体会为中心的新势力品牌小牛、九号、极核率先发力，推出了多款全新的产品。

其间，小牛推出了N1的真实晋级版NXT，极核则发布了电摩、电自同渠道的AE4i，九号也在官方微博预告了机械师二代行将发布的音讯。

现在来看，新一代新国标高端电动自行车，遍及将运用比以往更大容量的电池，完成超100km的实践续航，并供给更好的智能化体会，其间有不少都是来自新能源轿车、摩托车工业的技能下放。

钛媒体APP以为，从2019年新国标发布后阅历几年的探究，电动自行车职业现已到了一个簇新的阶段。得益于锂电池、新能源轿车、摩托车工业的技能溢出，电动自行车从产品层面现已有了开端晋级的趋势。

图片来历：九号官网

平替摩托，续航、车架全面越级

一向以来关于电动自行车而言，续航都是“头等大事”，在关于电动自行车的各个查询中，顾客关于电动自行车能够跑多远都十分关心，也是影响其选车的最重要因素。进入2024年之后，有关于电动自行车的续航焦虑问题肉眼可见的正在被处理。

像是前面说到的极核AE4i Pro版别，选用48V30Ah的电池，官方标称续航为95km；而小牛NXT尽管价格高达12000元，但大师版搭载了48V56Ah的超大电池，长续航形式下能够完成170KM的超远间隔续航，称得上是“一分钱一分货”。

在电动自行车职业作业多年的赵雷告知钛媒体APP，现在呈现这种“万元电自”需求满意几个条件，首要，锂电池的价格要满意低，这样厂商才有满意的赢利空间。

其次，顾客的高端化需求被激活，一般假如顾客是第一次购买新国标电动自行车，就很难挑选大几千乃至上万的产品，挑选这样产品的用户更多是“电自老玩家”或许摩友作为日常通勤代步的挑选。

现在看来，2024年也许是上述这两个条件得到满意的开端。

据ICC发表的数据显现，2023年以来我国动力锂电池电芯价格继续下降。方形动力电芯（磷酸铁锂）价格从2023年1月的0.82元/Wh跌落至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%；方形动力电芯（三元）价格从2023年1月的0.92元/Wh跌落至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。

据小牛CEO李彦的介绍，电池本钱在一辆两轮电动车中占比约为40%，锂电池价格上涨会给两轮电动车带来很大的压力。现在锂电池的价格不断下探，厂商天然也会有更多的空间对产品进行打磨。

另一方面，高端电动自行车的需求正在从多个方面聚集。从2019年电动自行车新国标开端推广现已过去了6年，而一般以为电动自行车的替换周期大约在5年左右，这也就意味着最早一波新国标电动自行车车主或许现已或许正在揣摩，更新家里的电动自行车了。

赵雷告知钛媒体APP，关于2019年-2020年的电动自行车职业而言，“摸着石头过河”是一个职业遍及的现象。在一个产品均价在2000元的市场环境中，怎么一起面临处于高位的电池价格、疫情的不确定影响，做出一辆满意新国标55kg限重的好产品，关于各个厂商而言都是一个不容易答复的问题。

图片来历：小牛官网

但跟着时刻的推移，厂商关于轻量化、高强度车身资料的运用现已愈加老练，在满意新国标55kg的车身分量要求下，也就有了更多的发挥空间。像是小牛NXT就选用了“双臂围栏支架”，极核AE4i也选用了“双肩围栏式支架”，一起的思路都是经过优化应力结构，在保证车身强度的状况下，完成摩托车相同的骑乘感触。

九号电动担任机械师相关产品研制的产品司理告知钛媒体APP，比较于传统的“电瓶车”，现在的九号主打高端定位，售价高天然的高端的价格，对应高的质量和牢靠性的要求，车身的测验规范上对标了传统头部摩托车，传统电瓶车的车车强度疲惫测验国标是10万次，九号的电动自行车则会做到100万次才有底气支撑了九号车架的终身质保。

在运用更高标准的车架后，新一代的高端电动自行车能够表现出更好的车身刚性。像是在拐弯、急刹、压弯、经过减速带的时分，都会有更好的骑乘体会，也便是摩托车车友常说的车很“整”（指车身具有更好的一体感，不松垮）。

现在九号新一代高端电动自行车的顾客有些本身便是摩托车用户，关于安全、控制有着自己的寻求。因而新一代的产品不仅仅是外表看来的更贵，实践上也是不同产品思路的表现，而不是单纯的堆料。

在用户端，关于家里第二台电动自行车，现在的顾客需求也有了一些改变。北京的电动自行车顾客郑杰告知钛媒体APP，自己家里现在有一台2020年购买的电动自行车，正在预备置换一辆全新的电动自行车。

“之前的车APP车很好用，但便是车架太软，过减速带就像开船相同晃悠，试驾了一下最新的高端电动自行车根本没有了这个问题。别的原车的电池几年下来损耗了不少，现在充满电只能跑30多公里，比较之下那些超越80km续航的新产品有着一倍的前进，就很有招引力。”

除此之外，郑杰告知钛媒体APP，关于北京这种城区禁摩的城市，高端的电动自行车有着很大的招引力。“具有一块京A的摩托车车牌能够随便在四环内的路途行进，可是数量有限，市场价格要到30-40万元一张。比较之下高端的电动自行车最多不过一万多元，相同有着ABS、可调减震等摩友注重的装备，能够说是某种意义上的京A平替。”

事实上在2024年之后，疫情期间大热摩托车市场的确也有了一些改变。

依据摩托车商会的数据显现，2024年1月-5月份我国摩托车企业出售摩托车一共673.59万辆，同比下降 6.05%，其间跨骑车 371.00 万辆，同比增加 19.47%；踏板车 235.51 万辆，同比下降 31.20%。踏板车型的销量同比上一年已下降了31.2%，现已下降了1/3。

这其间必定有着经济环境的原因，但也应该会有一部分顾客因为无需驾照、无需年检、无强制作废年限的原因，挑选高端电自作为代步摩托车的替代品。

智能化加快，了解用户带来消费晋级

除了关于行进方面的前进外，有关电动自行车的智能化晋级也在2024年悄然加快。现在包含小牛、九号都供给了毫米波雷达作为新款高端车型的标配。

毫米波是一种电磁波，经过发射并承受反射信号，毫米波雷达能够获得本身和物体间的相对间隔、速度、所在方向、运动方向等信息，随后经过信息处理做出反应。

此前，毫米波雷达一向应用于轿车范畴、军事范畴、航空范畴以及农业等范畴，现在最为人们所熟知的，则是应用于智能驾驭，跟着轿车智能化一路走高的车载毫米波雷达。

图片来历：极核官网

现在跟着毫米波雷达工业的遍及，市场规划达到了百亿等级，天然也会向周边工业溢出，而两轮职业便是最早吃到盈利的赛道。

以极核AE4为例，经过毫米波雷达技能，产品完成了BSD盲区监测和RCW后磕碰预警体系。用户无需回头或是走神重视，能够经过屏幕闪耀灯火提示车主后方有来车快速挨近，前进行进的安全性。

除了毫米波雷达，ABS也是从上游摩托车职业下放到电动自行车职业的新技能。ABS全称 Anti-Lock Braking System，防抱死刹车体系。主要功用便是防止刹车过程中车轮抱死，防止车轮产生侧滑、甩尾的状况。比较于轿车、摩托车，电动自行车的驾驭者往往关于刹车安全了解不多，因而也更有必要运用防抱死刹车体系。

九号电动担任机械师相关产品研制的产品司理告知钛媒体APP，未来九号选用ABS的产品将不限于高端车型，因为九号的ABS为自主研制，后期将表现出更多的规划效应，有助于更多的应用在平价电动自行车上，完成科技平权，前进九号用户行进中的安全性。

其他方面，电动自行车在智能感知的前进最为显着，像是轿车上常见的无钥匙发动现在有着遍及的趋势，而相似边撑感应、落座感应的功用也在逐步遍及，关于用户的运用体会有着显着的作用。而相似动能收回、定速巡航这样新能源轿车标配的功用，现在也越来越多成为了电动自行车的根本功用。

九号电动担任机械师相关产品研制的产品司理告知钛媒体APP，比较于新国标刚刚推广时，现在的电动自行车产品在思路上现已有了一些不同：跟着厂商愈加了解用户的需求，就会逐步在用户体会、有用、控制等方面不断加强现有的产品。从本来的低质贱价到现在的消费晋级，一起推进职业正向开展，为用户供给愈加安全、好用、牢靠的产品。

此前小牛电动创始人李彦在媒体交流会上从前表明，电池价格下降之后，小牛不会挑选降价，而是会在同价位给到用户更多。现在看来，越来越多的电动自行车厂商也采取了相似的战略，经过不断立异和优化产品来招引更多用户，前进整个职业的竞争力。在电池价格下降的大布景下，乘着新国标电自第一波更新的浪潮，电动自行车职业有望迎来簇新的局势。

从财务数据来看亦是如此，2023年顺风顺水的九号公司，在2024年第一季度营收为25.62亿元，同比增加54.18%。其间电动两轮车事务连续了上一年高增加态势，陈述期内完成出售收入11.9亿元，同比增加119%，完成单季度销量41.69万台，同比增加126%。

而在2023年处于低谷的小牛，在2024年第一季度也有所反弹。一季度营收5.047亿元，同比增加21%。其间电动踏板车出售量129139辆，同比增加36.8%。小牛电动估计，2024年第二季度营收将达9.12亿元至9.95亿元，同比增加10%至20%。

方针方面，2024年4月12日商务部等14部分印发《推进消费品以旧换新举动计划》，推进电动自行车以旧换新。《举动计划》提出，参照轿车、家电以旧换新相关做法，有关部分研讨推进电动自行车以旧换新作业，有用防控老旧电动自行车安全危险。各地政府对《举动计划》积极响应，广东、浙江、上海以旧换新计划中明确指出推进电动自行车换新作业，其他省份将连续跟进。

天风证券以为，电动两轮车产品晋级仍有空间，ASP随同功用晋级。跟着更多立异功用参加，电动两轮车或变得更舒适、更好骑。跟着产品力前进，电动两轮车消费集体扩容，部分四轮车用户也有或许购买电动两轮车作为弥补交通工具。（本文首发于钛媒体APP，作者｜吴泓磊，修改｜钟毅，文中赵雷、郑杰为化名）

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